0 ₽
- Велозапчасти
- Колеса
- Обода
Обода
Классификация велосипедных ободов.
По типу клапана (ниппеля):
Вид | Описание |
Автомобильный (A/V, Шредер, Shrader) подходит любой автомобильный насос, диаметры от 8 мм; | |
Велосипедный (Presta, F/V, SV – French или Sclaverand Valve) – ломкий, возможно сменить у дорогих моделей, хорош тем, что минимально ослабляет обод (особенно для шоссейных колес), диаметр 6 мм; | |
Советский (Dunlop) – дешевый, крайне редко используется, плохо переносит морозы, широкий диаметр 8 мм. |
По типу соединительного шва:
- Сварной – прочный, дорогой;
- Клепаный – менее прочный, дешевый.
По типу профиля:
- Классический (одинарный);
- Двойной - самый распространенный;
- Тройной - крайне редкий, очень прочный и тяжелый;
- Треугольный - легкий, прочный, дорогой;
- Трапецеидальный - тяжелый и очень прочный.
По типу отверстий:
Вид | Описание |
Непистонированный; | |
Пистонированный – усиливает внешнюю стенку; | |
Двойной пистон – проходит насквозь (соединяет две стенки обода). |
По типу тормоза:
- Под ободной - имеет тормозную дорожку для колодок;
- Под дисковый - нет тормозной дорожки для колодок.
По количеству отверстий.
Чем больше отверстий, тем слабее обод и хуже аэродинамика, но колесо крепче и тяжелее. Если отверстий меньше, то происходит обратное, потому что увеличивается нагрузка на каждую спицу (они должны быть очень крепкие).
По разбегу отверстий:
- Малый (выстроены в линию) - хуже сопротивляется боковым нагрузкам, но легче;
- Сильный - прочные, легкие, широкие обода. Используют для триала и для этой дисциплины делают дополнительные отверстия между спицами, так как это способствует снижению веса конструкции.
По типу материала обода:
- Алюминий – недорогой, прочный, легкий;
- Магний – дорогой, очень легкий, средней прочности;
- Карбон – дорогой, очень легкий, средней прочности;
- Сталь – дешевый, прочный, гладкая поверхность, ржавеет.